Translate

Архив материалов

2019 г.12.14 РАЗЪЁМЫ SO-239 и СР-50 на КОАКСИАЛЬНЫХ РЕЛЕ РЭВ-14.

   Очень популярные реле РЭВ-14, фото № 1, № 2, № 9 производства ВПК СССР, имеют два серьёзных  «неудобства». 
1. Реле  РЭВ-14.
2. Реле РЭВ-14 с "родными" разъёмами СР-50.
9. Реле РЭВ-14 с разъёмами SO-239.
   Первое  неудобство,  это  питание  реле напряжением 27 V, что очень часто действительно неудобно. Решить это «неудобство» можно тремя способами.
   Поменять 27 вольтовую обмотку на обмотку для работы с 12 V. Реле с такими обмотками выпускались как РЭВ-14, так и РЭВ-15, но очень небольшими партиями. Конструктивно, реле РЭВ-14 и реле РЭВ-15  различаются лишь волновым сопротивлением, а каркасы обмоток и их крепления абсолютно одинаковы. Фото № 9.
9. Реле РЭВ-14 с обмоткой на 12 V. 
Коммутатор антенн для VHF.
Паспорта реле
РЭВ-14, РЭВ-15 на 24 V и на 12 V
   Перемотать 27 вольтовую обмотку реле, на обмотку для работы с 12 V.  Работа несложная, просто требует немного терпения, наличия необходимого обмоточного провода и простейшего намоточного станочка. В случае отсутствия намоточного станочка, можно с успехом использовать, при небольших оборотах, шуруповерт любого типа, лучше при пониженном напряжении питания.
Простейший станочек
для перемотки 24 V обмоток реле РЭВ-14.
   Применить специальную схему питания 27 вольтовой обмотки реле от 12 V источника питания. Например, DC/DC преобразователь /предложение от UV5EUK/ с 12 V на 24 V, но не забудьте при этом проверить, а не создает ли помехи применённый Вами преобразователь ! ! !
Очень длительное нахождение обмотки реле под напряжением, может привести к перегреву, а затем и к выходу из строя реле. Простейшая схемка позволяет очень длительное время подавать напряжение на обмотку реле без перегрева, но при надёжном срабатывании и удержании.
Защита обмотки реле от перегрева.
Некоторые экземпляры реле РЭВ-14 с обмоткой
на 24 V надёжно срабатывают и удерживаются 

в этой схеме при напряжении питания от 13.8 V.
Второе неудобство, это стандарт разъёмов. Применяемые сейчас повсюду аппараты «буржуйского» производства имеют разъёмы N или M типа.
Решить второе «неудобство» можно также тремя способами.
Использовать специальные соединительные кабели с разными типами разъёмов на концах. Но это очень неудобно.
Установить на реле РЭВ-14 разъёмы SO-239 вместо «родных» разъёмов СР-50.
Такая переделка не так проста, как кажется на первый взгляд. Проводить установку новых разъёмов нужно с очень высокой точностью, так как от этого в дальнейшем будет зависеть качество и надежность срабатывания контактов реле.
Есть еще одно решение этого неудобства и решение универсальное.
Была проведена работа по разработке и изготовлению несложного, но надежного переходника, вносящего минимум ослабления и позволяющего по своим параметрам использование с РЭВ-14 как «родных» разъёмов типа СР-50, так и «буржуйских» разъёмов типа PL-259.
Для изготовления переходника необходим «буржуйский» разъём SO-239 и корпус разъёма СР-50 производства  ВПК СССР,  с  внешним диаметром  корпуса  21.8 мм, лучше с байонетным соединением /не «ходовой», да и не так жалко будет его распиливать!/. Фото № 4.
4. Корпуса новых и БУ "байонетных" разъёмов СР-50.
   Для начала, вместо гайки, зажимающей кабель, в корпус дорабатываемого разъёма СР-50 ввинчиваем оправку или корпус от кабельной «мамы».  Фото № 3
3. Оправка для доработки корпусов разъёмов СР-50.
Делается это для удобства при механических работах с переделываемым корпусом разъёма СР-50. Далее, либо на токарном станке, либо вручную, аккуратно  ножовкой,  обрезается  ненужная  часть,  фото № 5,  
5. Доработанные и очищенные части корпусов СР-50.
и  внутри образовавшегося отверстия, метчиком нарезается  дюймовая  резьба  /5/8 дюйма, 24 нитки/  для надежного крепления  разъёма SO-239. Фото № 6, 7, 8, 9.
6. Метчик 5/8 - 24 UNEF - 2B. Сталь HSS.
6. Доработанные части
корпусов СР-50. Один корпус с SO-239.
7. Переходники и реле РЭВ-14.
8. Доработанная часть
корпуса СР-50 с SO-239.
9. Реле РЭВ-14 с переходниками.
9. 12 V реле РЭВ-14 с переходниками.
На R7KZA это коммутатор антенн для VHF.
   Центральный контакт обратной  стороны  разъёма  SO-239  /его ф 2.5 мм/, фото 
№ 11, необходимо удлинить частью центрального контакта от старого разъёма СР-50 /его ф 3.0 мм/. Длина всей этой «модернизированной» центральной части должна составлять не более 5.5 мм.
11. Доработанный SO-239.

11. Доработанные контакты от СР-50.


11. Доработанный SO-239 с контактами от СР-50.
   О раэъёмах  SO-239.  В  переходниках  можно  использовать  два  типа  разъёмов
SO-239.  С  креплением гайкой и с креплением фланца.  По  информации полученной от RA7KU, непосредственно сам разъём на фланце  просто плотно запрессован. При проверке оказалось, что это действительно так. Небольшое усилие через деревянную прокладку и разъём «изымается» из фланца. Типы разъёмов, способы крепления хорошо видны на нескольких фото № 10.
10. Переходники с разными типами SO-239.
10. Разные типы SO-239.
10. Одинаковый тип SO-239.
10. Разные типы SO-239.
  Темный внешний вид БУ корпусов разъёмов СР-50 можно привести в очень приличное  состояние, почистив в ультразвуковой ванночке. Фото № 5.
5. Доработанные части корпусов СР-50 после
одноразовой чистки в ультразвуковой ванночке.
5. Доработанные части 
корпусов СР-50 после чистки.
   Собираем изготовленный переходник и как разъём СР-50 завинчиваем на реле
РЭВ-14. Теперь у Вас есть возможность использовать с реле РЭВ-14 разъёмы двух типов: «родные» СР-50 и «буржуйские»  PL-259.  Фото № 9.  
   Скептикам и сомневающимся: Для получения очень надежного контакта между доработанным  корпусом  разъёма типа СР-50  и  корпусом  разъёма  типа  
SO-239  можно  пропаять стык между ними.
   Большое спасибо за участие в дискуссиях, обсуждениях и за помощь в выполнении чертежных,  токарных,  сборочных  работ первых образцов таких переходников:
Сергею, RA7KU;   Сергею, R7KLZ
Виктору, R7KVA;   Роману, RJ6K;   
за информационное обеспечение Игорю, RU7KF  и Роману, UV5EUK.
За помощь в поиске, выборе, заказе и получении от "буржуев" необходимого метчика из хорошей стали, при качественном исполнении: Роману, RJ6K.

2019 г.11.26 ТРЕНИРОВКА.

   Сегодня, 26 ноября, члены радиоклуба "Аян", R6KZ - Василич; RU7KF - Игорь; UC6KSA  - Анатолий, совершили тренировочный выезд в горно лесную часть Крыма, с целью отработки навыков быстрой и надёжной установки  стеклопластиковых home made мачт для КВ и УКВ антенн, на багажнике автомобиля УАЗ - 469. К сожалению, в силу ряда личных обстоятельств, не смогли выехать: один из активнейших разработчиков наших конструкций, RJ6K - Роман и R7KDB - Алексей. Сам выезд и тренировка прошли весьма успешно. Опробована установка мачт и антенн на специально изготовленном багажнике, которая без проблем, осуществляется всего одним человеком в любых метеоусловиях и даже при очень сильных порывах ветра. На земле это было проверено неоднократно и вот теперь прошла проверка мобильного варианта. Помимо этого проверялись механические свойства и надежность доработанных мобильных КВ и УКВ антенн заводского исполнения и собственного изготовления..

Выезд от QTH R6KZ в 08 ч 58 мин msk.

Выезд от QTH R6KZ в 08 ч 58 мин msk.
За рулём UC6KSA, Анатолий.

Рациональное использование любого свободного 
места. Упаковка с 10ти метровой мачтой для антенн 
КВ диапазонов в салоне под крышей, по левой стороне.

Упаковка со стеклопластиковой мачтой и 
коллинеарной антенной для 145 mHz, на багажнике.

UC6KSA, Анатолий выдвигает и фиксирует на 
багажнике, слева, штангу для растяжек мачты
и коллинеарной антенны 
диапазона 145 mHz. 

UC6KSA, Анатолий выдвигает и фиксирует на 
багажнике, справа, штангу для крепления растяжек 
мачты и коллинеарной антенны диапазона 145 mHz.

 Стеклопластиковая мачта с элементной
коллинеарной антенной
 диапазона 145 mHz,
перед установкой на багажнике.

Стеклопластиковая мачта с  элементной
коллинеарной антенной
 диапазона 145 mHz
установлена на передней части багажника.
UC6KSA, Анатолий, регулирует растяжки справа.

Стеклопластиковая мачта с  элементной
коллинеарной антенной
 диапазона 145 mHz
установлена на передней части багажника.
UC6KSA, Анатолий, регулирует растяжки слева.

Неожиданный звонок.

Неожиданный звонок.

Поворотный узел крепления мачты к багажнику,
мобильная антенна 5/8 лямбда на 430 mHz, растяжки.

Поворотный узел крепления мачты к багажнику, 
мобильная антенна 5/8 лямбда на 430 mHz, растяжки.
Крепление передних растяжек к концам бампера. 

Поворотный узел крепления мачты к багажнику, 
мобильная антенна 5/8 лямбда на 430 mHz, растяжки.

R6KZ, Василич.

Штанга по левой стороне для растяжек 
мачты и коллинеарной антенны диапазона 145 mHz.
Красный изолятор, для мобильной антенны КВ диапазона.

Штанга по левой стороне для растяжек мачты
и коллинеарной антенны диапазона 145 mHz

Штанга по правой стороне для растяжек 
мачты и коллинеарной антенны диапазона 145 mHz.
Красный изолятор, для мобильной антенны КВ диапазона

UC6KSA, Анатолий. Подготовка к
установке на задней части багажника мачты
для КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quad
s.
UC6KSA, Анатолий. Подготовка к
установке на задней части багажника мачты
для КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quad
s.

UC6KSA, Анатолий. Пробная установка 
на задней части багажника половины мачты
для КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quads.

UC6KSA, Анатолий. Пробная установка 
на задней части багажника половины мачты
для КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quads.
UC6KSA, Анатолий. Сборка мачты для
КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quad
s.



UC6KSA, Анатолий. Подготовка к подъёму мачты
для КВ антенн типа Inverted Vee, Delta Loop, Quad
s.

Мачта для антенн КВ
диапазонов на багажнике УАЗ - 469.

Антенна для СВ диапазона
на багажнике спереди, справа.

Антенны и мачты собраны.
К возвращению готовы. 

Мобильная антенна на 430 mHz.

Антенна для СВ диапазона
на багажнике спереди, справа.
                                   73!